Bijmengen van groen gas heeft vervelende nadelen. Het Betoog DDL 15-6-26.

 Opiniebijdrage 'Bijmengen van groen gas heeft vervelende nadelen', gepubliceerd in Dagblad De Limburger van 9-6-2026:

Bijmengen van groen gas heeft vervelende nadelen.

 

Bijmengen van groen gas heeft vervelende nadelen.

Vanaf 2027 is er een wettelijke verplichting voor het bijmengen van ‘groen gas’ bij het ‘aardgas’ dat de meeste energiemaatschappijen leveren. De huidige productie groen gas is ± 300 miljoen m³ per jaar. De bijmenging moet groeien naar ± 20% in 2031 ofwel naar ± 840 miljoen m³ groen gas. En dat betekent logischerwijze dat de productie van groen gas fors moet groeien. Groen gas heeft een groot voordeel boven fossiel gas omdat het deel uitmaakt van een korte CO2-cyclus: planten slaan via fotosynthese koolzuur uit de lucht op in organisch materiaal dat via een korte kringloop wordt omgezet in biogas. Bij het verbranden van dit groene gas komt de CO2  weer in de lucht. In tegenstelling tot fossiel gas komt er dus geen oude CO2 vrij en draagt het dus niet bij aan de totale hoeveelheid CO2 in onze atmosfeer en daarmee aan het broeikaseffect en de klimaatverandering.

Groen gas wordt gemaakt door vergisten van biomassa, waaronder landbouwafval, zoals mest en organisch afval maar ook met speciaal ervoor geteelde energiegewassen zoals maïs (de toenemende teelt van energiegewassen slaat overigens net zoals het telen van diervoedergewassen een deuk in het door de agrarische sector overdreven gecultiveerde imago van ‘voedselveiligheid’). Andere bronnen voor groen gas zijn groente-, fruit- en tuinafval en het groenafval dat vrijkomt bij het onderhoud van onze groene omgeving (bladeren, snoeiafval). 

Aan de meeste biogrondstoffen voor groen gas kleven weinig bezwaren, maar dat geldt niet voor het gebruik van mest. Er is een groot mestoverschot. Men wil dan ook veel meer groen gas produceren door dierlijke mest, deels aangevuld met maïs, te vergisten. Het aantal mestvergistingsinstallaties zal dus de komende jaren nog fors groeien. En dat kan door de bijmenging van groen gas uit mest voor de veehouders financieel aantrekkelijk te maken. Zo wordt hun mestoverschot verkleind, maar niet door de hoeveelheid mest te verminderen op de wijze die het meest gewenst is, namelijk door de intensieve veehouderij fors te verkleinen. 

Door de bijmenging van groen gas dreigt het gas voor huishoudens duurder te worden. Begin 2024 werd door toenmalig minister voor Klimaat en Energie, Rob Jetten, de prijsstijging geschat op 12 tot 17 cent per m³ in 2030. Dat zijn toch al gauw enkele tientallen euro’s per maand. Voor mensen die in een slecht geïsoleerd huis wonen en nu al te maken hebben met energiearmoede, worden de problemen dus nog groter. 

En we gaan via de gasprijs ongewild meebetalen aan het oplossen van het afvalprobleem van de intensieve veehouderij. En dus ook aan de instandhouding van de intensieve veehouderij. Dat is gezien de controversiële gangbare intensieve veehouderij, met al zijn negatieve aspecten, toch moeilijk te verteren, zeker als je die vleesproducten niet meer wil kopen. 

Door deze kosten deels af te wentelen op de samenleving, kan de vleesprijs laag blijven en dus marktvoordeel opleveren. 60% van de Nederlandse vleesproductie wordt geëxporteerd. En dan heeft de veehouder geen last van een ‘Beter Leven-keurmerk’ van de Dierenbescherming. Het afwentelen van een deel van de kosten of de negatieve effecten van de landbouw op de samenleving is een truc die de landbouw overigens vaker toepast (stikstofproblematiek, teruggang van de biodiversiteit). 

Waar we maatschappelijk de keuze maakt hebben om de intensieve veehouderij te verkleinen, blijkt de goedbedoelde klimaatmaatregel van de bijmenging van groen gas daar dus gedeeltelijk strijdig mee te zijn. We hebben al eerder een dergelijke ‘vergroening’ gezien: de bijmenging van biobrandstoffen in fossiele brandstof zoals benzine (E10) of diesel (B7). Echter, ook dit had een fors nadeel: er was zoveel extra palmolie en bio-ethanol nodig, dat er veel tropisch regenwoud voor werd gekapt.

Dergelijke bijmengingen zijn dus eigenlijk voor een deel van de ‘regen in de drup’. De echte oplossing voor het verminderen van de CO2-uitstoot is het rigoureus verminderen van het gebruik van fossiele brandstoffen door energiebesparing. Niet alleen om de klimaatverandering tegen te gaan, maar ook om minder afhankelijk te zijn van een deel van de landen waar deze brandstoffen vandaan komen.

Oorspronkelijke tekst, aangeboden als opiniebijdrage aan Dagblad De Limburger.

Petitie 'Behoud inhoudelijke radioprogramma's L1: aanbieding aan Provinciale Staten van Limburg

 

Ten Esschen – Heerlen, 21 mei 2026

Aan:       Provinciale Staten van Limburg

                Gedeputeerde Staten van Limburg

T.a.v.:     de voorzitster van de Vaste Commissie voor Economie en Samenleving,

                Mevrouw Kathleen Mertens

Betreft: aanbieding van de petitie ‘Behoud inhoudelijke radioprogramma’s L1’

                Vrijdagmorgen 22-5-2025, 9.30 uur, Gouvernement aan de Maas, Maastricht.

L1-radio: gooi sjoon weg gegoeaid, zonger nuuje te hubbe.

 

Geachte mevrouw Mertens, beste Kathleen,

Het spreekwoord luidt: ‘Gooi nooit oude schoenen weg voordat je nieuwe hebt’, is misschien niet meer van deze tijd, waarin menigeen veel paren heeft. Maar het geldt wel nog voor L1-radio. Het management van L1-radio heeft de nog goede, zeker nog niet afgetrapte schoenen afgedankt met mooie beloftes dat het allemaal meer bij de tijd zou worden. Zeven kwalitatief goede, informatieve radioprogramma’s, die vooral werden uitgezonden in het weekeinde, zijn geschrapt: De Stemming, Plat-eweg, Cultuurcafé, Wunderbar, Natuur en Zo, Klassiek en Blaaskracht. Maar ook het uurtje Plat-eweg ’s-avonds door-de-week, dat ik graag bij de afwas beluisterde, is niet meer. En de herhalingen van De Stemming, Cultuurcafé en Wunderbar op maandag-, dinsdag- en woensdagavond: handig als je niet in het weekeinde kon luisteren. Ook het hooggewaardeerde Radio1-programma ‘Met het oog op morgen’ (om 23.00 uur) wordt niet meer door L1 overgenomen.

Het schrappen van deze programma’s werd op vrijdag 9 januari 2026 bekend gemaakt. Ik startte vlot daarna een petitie: https://schrapnietopl1.petities.nl/

Daarin geeft men aan dat men het niet eens is met het schrappen van deze 7 radioprogramma:

·         er bestaat geen enkele garantie dat dit een verbetering is;

·         veel mensen stemmen specifiek af op deze inhoudelijke programma's omdat ze daar in geïnteresseerd zijn;

·         de door L1 geplande verbeteringen in de reguliere radioprogramma’s kunnen ook zonder het schrappen van deze 7 programma's; en

·         de versterking van L1 online via twee themakanalen wordt welllicht succesvol, maar veel mensen willen ook gewoon radio blijven luisteren.

Deze petitie is tot 18 mei 542 keer ondertekend.[1]

Op zaterdag 31 januari en zondag 1 februari werden de zeven programma’s voor het laatst uitgezonden. Daarna nam eerst L11 Alaaf Radio het over. We zijn nu viereneenhalve maand verder en dus zou nu echt duidelijk moeten zijn of L1 de beloften en gewekte verwachtingen waarmaakt.

Zo zijn er in de plaats van deze 7 themaprogramma’s twee themakanalen gekomen. Het betreft Live Plat-eweg radio: https://www.l1.nl/radio/plat-eweg/live.  Dit is continue Limburgse muziek, voor het overgrote deel ook in het dialect. Op zich leuk, maar zonder de informatie die je op de radio over deze muziek mag verwachten en ook zonder de vaak aardige interviews die Henk Hover met de artiesten had. En het tweede kanaal is L11 Alaaf radio met continue vasteloavesmuziek: https://www.l1.nl/radio/l11-alaaf-radio/live. Mer zoea boete ‘t vasteloavessezoen zeen doa volges mig neet vöäl oeare nao.

Zoals beloofd wordt in de reguliere programma’s wat meer Limburgs gesproken en meer Limburgstalige muziek en muziek uit Limburg uitgezonden. Bijvoorbeeld het ‘Limburgs kwartiertje’. Maar dat in de reguliere programma’s meer aandacht wordt besteed aan de inhoudelijke Limburgse onderwerpen die in deze themaprogramma’s aan de orde kwamen, is niet merkbaar. In feite is L1-radio naar mijn mening en zoals ik al verwachte, enorm verschraald en vervlakt.

Een inhoudelijk themakanaal in plaats van L11 Alaaf Radio is dan toch eigenlijk gepast na de ronkende reclame die het management over deze in hun ogen noodzakelijke veranderingen heeft gemaakt.

Daarbij zijn de twee themakanalen moeilijk vindbaar op de website van L1 en de L1-app (handig voor op de fiets en in de auto). De website en de L1-app zijn amper aangepast aan de nieuwe situatie. Alsof de oude situatie zo kan worden teruggedraaid?

Maar de grootste degradatie is het gewoon L1 op de radio willen luisteren. Gewoon de radio aan, dat is gemakkelijk. Radioluisteren doe je terwijl je ook andere dingen doet. Deze zeven programma’s zijn nu hoofdzakelijk vervangen door een gewoon muziekprogramma met presentator. In de avonduren is er slechts continue muziek met erg veel tussendeuntjes ‘Dit is L1’ en ‘Liefde voor Limburg’. En zoals bij veel andere zenders op het schermpje van moderne radio’s wordt weergegeven, ontbreekt de informatie over welke muziek wordt afgespeeld.

Sinds afgelopen zondag 17-5 is ook het programma L1-Sport Radio met de slogan: ‘De Limburgse sport volg je via L1 Sport Radio! Alle wedstrijden van Fortuna Sittard, Roda JC, VVV-Venlo en MVV volg je live op L1 Radio’, abrupt gestopt. Het al 40 jaar te beluisteren L1-Sport Radio was weliswaar al de laatste jaren fors versoberd, maar toch veel leuker en gemakkelijke te beluisteren, dan het moeten zoeken van een liveblog. 

Graag bied ik u de petitie aan. Ik besef weliswaar dat de provincie niet rechtstreeks over de inhoud van L1 programma’s gaat, maar deze veranderingen gaan veel verder dan de inhoud van programma’s. Deze aanpassing overstijgt dat: het karakter, het wezen en de identiteit van de radiozender zijn wezenlijk aangetast. Daarbij is de kans groot dat L1 hierdoor minder aantrekkelijk is voor luisteraars en dat zij dus andere radiozenders opzetten.

Daarmee is de zender misschien ook minder voor de hand liggend voor als er calamiteiten zijn, een belangrijke functie van L1 waar de Provincie Limburg wél belang bij heeft.

Overigens is een van de spelregels van Petitie.nl dat een petitie dient te worden aangeboden aan een overheidsinstelling. Bij dezen dus.

Ik ga de petitie overigens op vrijdagmorgen 29-5, 10.30 uur ook nog aanbieden aan de hoofdredacteur van L1, Paul van Gessel. De L1 Mediaraad en de L1 Redactieraad zullen afschriften krijgen. Want naast al die anderen die zich indertijd geuit hebben, willen 542 mensen dat het schrappen van deze programma’s zo veel mogelijk moet worden teruggedraaid en dat L1 zijn specifieke rol in Limburg als radiozender van goede, informatieve radioprogramma’s, weer oppakt. Dan kan L1 met deze oude, kwalitatief bewezen goede schoenen, langzaamaan de nieuwe ook inlopen.

Ik verzoek u om deze petitie mee te onderschrijven en dit aan L1 kenbaar te maken. Wellicht dat u hiermee ook indrukwekkend invloed op L1-radio kan uitoefenen.

Ik dank u voor uw aandacht en wens u veel succes toe met uw werk.

Met vriendelijke groet,

Harrie Winteraeken

(Petitionaris)

L1-radio haed zien gooi sjoon weg gegoeaid. Zelf haed L1 nog gein nuuie, mer d’r zeen genog anger meugelikhede. L1 koos waal ‘ns vöäl loesteraers verloare hubbe….

 

 

 

---

[1] Een tweede petitie was specifiek gericht op het programma Wunderbar. Die werd door 1310 mensen ondertekend en op zondag 1 februari aan L1 aangeboden (en aan gedeputeerde Jasper Kuntzelaers).

16-5 Demonstratie en stille tocht: herdenking Nakba en solidariteit met AZC Heerlen

 

Zaterdag 16 mei, 14.00 uur, Spoorplein Maankwartier Heerlen:

Korte demonstratie en aansluitend stille tocht door het winkelcentrum van Heerlen. 

Het thema van deze actie is tweeledig: 

Herdenking van de Nakba in Palestina 

&

Betuigen van solidariteit met vluchtelingen en met het asielzoekerscentrum in Heerlen 

Korte toelichting:

De maandelijkse Palestina-demonstratie staat dit keer in het teken van de Nakba. De herdenking van de Nakba vindt deze week meer plaatsen in Nederland plaats. 

De Nakba – Arabisch voor ‘catastrofe’– is de naam die Palestijnen gaven aan de periode rond 1948, toen Zionisten de staat Israël oprichtten in het mandaatgebied Palestina. Dit ging gepaard met massaslachtingen, de vernietiging van zo’n 500 Palestijnse dorpen en de verdrijving van 750.000 Palestijnen.

Dit is heel kort de historie, maar voor Palestijnen hield de Nakba eigenlijk niet meer op. Sterker nog, Joodse kolonisten, gesteund door de Israëlische regering en het Israëlische leger, koloniseren en terroriseren nu de bezette Westelijke Jordaanoever met zeer ernstige misdragingen ten opzichte van de Palestijnse bevolking.

De demonstratie start met een korte beschouwing over de Nakba. Ook doen we een urgente oproep om sancties tegen Israël in te stellen. Daarna lopen we in een stille tocht naar de ingang van het Raadhuis aan de Geleenstraat waar we op een vreedzame, respectvolle manier de slachtoffers van de Nakba herdenken. 

Met deze demonstratie en stille tocht willen we tevens tegenwicht bieden aan de extreemrechtse ‘Nee tegen het AZC in Heerlen’ – demonstratie die vanaf 17.00 uur in Heerlen aangekondigd is. We laten zien dat we geen enkele waardering hebben voor deze fascistische groepen die onnodig onrust stoken en als achterliggend doel het destabiliseren van onze samenleving en de democratie hebben.

Laat je met je aanwezigheid zien waar je staat. We zijn met meer! Vluchtelingen zijn welkom in Heerlen.

Organisatie van de demonstratie: Parkstad voor Palestina.

Tekstuele aanpassingen van dit bericht voor Heerlen: Harrie Winteraeken

7-5 Café Mondiaal: 'bedreiging en ondermijning van het bestuur’

 

Café Mondiaal, 111de aflevering

Donderdag 7 mei, aanvang 19.30 uur.

Café Pelt, Pancratiusplein 48, 6411 JZ Heerlen-centrum?

Gespreksthema: ‘bedreiging en ondermijning van het bestuur’

Het komt te vaak voor dat bestuurders en gemeenteraadsleden worden bedreigd of geïntimideerd. Zo wordt geprobeerd ze te belemmeren om hun taken zorgvuldig en objectief te kunnen uitvoeren of ze in hun beslissingen te beïnvloeden. Zo heeft een derde van de raadsleden afgelopen bestuursperiode te maken gehad met agressie, bedreiging of (verbaal) geweld. Dat is ruim twee keer zoveel als in 2022 en ruim zes keer zoveel als in 2015. Zes op de tien burgemeesters en 45% van de wethouders heeft sinds 2021 te maken gehad met agressie, intimidatie of geweld.

Er is een veelheid van bedreigingen: wanneer een nieuw asielzoekerscentrum moet worden gevestigd, (gewelddadige) verstoring van openbare bijeenkomsten en vergaderingen, vuurwerkbommen en brandstichting (Waalre), door (drugs)criminelen en anderen die zwart geld in de bovenwereld willen witwassen en er via corruptie of afpersing vergunning voor willen krijgen, infiltratie in de politiek en beïnvloeding van verkiezingen, korte lontjes of bedreigingen via sociale media als men een andere mening is toegedaan. Vaak ook escaleren uitingen van woede in onze algemeen verharde samenleving. En deels ook weer aangewakkerd door populistische politici.

Deze bedreigingen zijn een risico voor het goed functioneren van onze (lokale) democratie. En wellicht mag dit ook niet los worden gezien van andere vormen van belemmering of bedreiging tegen politie, zorgverleners, brandweer, openbaar vervoer en andere hulpverleners en ambtenaren.

Wat is hiertegen te doen? Wethouder Wil Houben zal er een korte inleiding over houden, deels sprekend uit eigen ervaring, mede als oud-burgemeester van de gemeente Voerendaal. En daarmee zal er voldoende gesprekstof voor deze Café Mondiaal zijn.

Parkstad Limburg: hulp gewenst bij leren fietsen

 Hulp gewenst bij leren fietsen

We krijgen als afdeling van de Fietsersbond zo nu en dan een hulpvraag van mensen die willen leren fietsen. Het zijn vaak nieuwkomers. Deze hulpvragen zetten we hierbij door aan leden en belangstellenden: wilt u helpen mensen te leren fietsen, dan meldt u zich alsjeblief aan.

Er zijn individuele mensen die ons vragen om ze te leren fietsen. Daarvoor heeft de landelijke Fietsersbond de Fietsschool in de aanbieding. Via de Fietsschool worden fietslessen gegeven aan allerlei mensen die een steuntje in de rug kunnen gebruiken bij veilig fietsen, zoals kinderen, senioren, mensen uit andere landen en mensen met een beperking. Nu woont de dichtstbijzijnde fietsdocent in Epen. Dus als iemand uit Parkstad Limburg fietsdocent wil worden, dan zullen we daarbij voor het opstarten ondersteuning bieden.

Fietsschool voor senioren (bron foto https://www.fietsersbond.nl/veilig-fietsen/fietsschool/)

Mede omdat we zelf geen vrijwilligers konden aanbieden, hebben we mensen doorverwezen naar de Bovengrondse Vakschool die in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland, afdeling Parkstad-Midden regelmatig cursussen fietsen met lessen in verkeersregels aanbieden. Zij doen dat in groepsverband.

Bij de Bovengrondse Vakschool kunt u zich aanmelden via telefoonnummer 045 575 90 00, e-mailadres welkom@bovengrondsevakschool.nl of https://www.bovengrondsevakschool.nl/contact/  Onze contactpersoon is Nancy Meeuws.

De Bovengrondse Vakschool verzamelt ook oude fietsen om deze te repareren (van drie fietsen een nieuwe te maken) en biedt daar ook stageplekken bij aan zodat je ook fietshersteller kan worden. Vooral kinderfietsen zijn gewenst.

Onlangs kregen we een hulpvraag van Chloé van Hout van IMA Projects. Zij organiseert dagbesteding in het asielzoekerscentrum (opvanglocatie) van Simpelveld. Zij wil graag de fietslessen voor asielzoekers voortzetten maar heeft helaas geen vrijwilligers meer die deze lessen kunnen geven. Het gaat om bewoners die (nog) niet kunnen fietsen of zich onzeker voelen in het verkeer. We zien dat de behoefte er nog steeds is, omdat fietsen voor hen belangrijk is voor zelfstandigheid en deelname aan de samenleving. Chloé is op zoek naar (vrijwillige of betaalde) trainers die eventueel lessen kunnen geven op de locatie aan de Nijswillerweg10. Er zijn ruimte en fietsen beschikbaar, en we denken aan een laagdrempelige opzet in kleine groepen. Het e-mailadres van Chloé van Hout is ChloevanHout@imaprojects.nl

 

Fietsschool voor beginners (foto: https://www.fietsersbond.nl/veilig-fietsen/fietsschool/)

Verkeersbesluit Fietsverbodszone centrum Heerlen 2026: bezwaar Fietsersbond PsL

 

Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg maakt bezwaar tegen het verkeersbesluit Fietsverbodszone centrum Heerlen, 2026.

De bezwaren en opmerkingen van de Fietsersbond zijn verwoord in een bezwaarschrift gericht aan het College van Burgemeester en Wethouders van Heerlen.

Over het algemeen heeft de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg begrip voor het feit dat B&W maatregelen willen nemen tegen fietsers die overlast veroorzaken in het winkelgebied. Echter met het verkeersbesluit Fietsverbodszone centrum Heerlen, 2026 worden naar onze mening nog grotere vergissingen gemaakt dan met het Verkeerbesluit Fietsverbod centrum Heerlen 2025. Dit lichten we graag in dit bezwaarschrift nader toe maar allereerst maken we ons ongenoegen kenbaar over de wijze waarop dit besluit tot stand is gekomen.

B&W hebben het bezwaarschrift van ons op het Verkeersbesluit Fietsverbod centrum Heerlen 2025 gegrond verklaard. Wij constateren nu dat B&W met het besluit van 2026 maatregelen nemen die tegenovergesteld zijn aan de richting die ons gegrond bezwaarschrift aangaven en dat terwijl B&W zelf erkenden dat de verleden jaar genomen maatregelen al onvoldoende onderbouwd zijn.

Het is blijkbaar wettelijk voldoende om voor een verkeersbesluit alleen overleg te hebben met de politie. Het is echter naar onze mening niet gepast dat B&W voor dit verkeersbesluit geen initiatief hebben genomen om overleg met ons te hebben, terwijl wij hier uitdrukkelijk om verzocht hebben. 

Kort samengevat vinden wij de maatregelen niet proportioneel, zowel wat betreft het aantal straten als de tijden waarop het fietsverbod van toepassing is verklaard. Niet-proportioneel omdat het veel verstrekkender is dan waar de werkelijke problemen om vragen en omdat het veel meer fietsers treft die zich wel naar behoren gedragen in het winkelgebied.

Naar onze mening zijn er twee criteria die bepalend moeten zijn voor de gewenste maatregelen: de drukte in de straten in relatie tot de beschikbare ruimte, en de snelheid van de fietsers. Wij dagen B&W dan ook uit om passende maatregelen te nemen die hier beter op aansluiten. Daarbij willen graag met een aantal suggesties van dienst zijn. 

Voor het bepalen van het wel of niet mogen fietsen in verband met de drukte is een tijdvenster een goede maatregel. Het tot nu toe gehanteerde tijdvenster van een fietsverbod tussen 12.00 en 18.00 uur is volgens ons voldoende voor de drukste winkelstraten (Saroleastraat, Dautzenbergstraat tussen Saroleastraat en Oranje Nassaustraat, en de Eerste Promenade). B&W vinden wellicht een bevestiging van het voldoende zijn van het fietsverbod van 12.00 tot 18.00 uur in de passantentellingen voor het winkelcentrum (die misschien nog wel wat kunnen worden verfijnd). 

Het tijdvenster van 12.00 – 18.00 uur is daarbij net zo duidelijk voor iedereen en goed handhaafbaar als het nu gehanteerde tijdvenster van 9.00 – 18.00 uur (koopavonden tot 21.00 uur). Wellicht zelfs beter omdat het gemakkelijker uitlegbaar is met het criterium ‘drukte’ en de uitzondering voor koopavonden is echt niet meer nodig.

We erkennen dat voor het Pancratiusplein het criterium ‘drukte’ en het bijbehorende tijdvenster nog wat nader onderzoek vergt voor de avonduren (vooral in de zomer), maar daar houdt het verkeersbesluit zelf ook geen rekening mee.

Een algemene maatregel tegen te snel fietsen is een snelheidsbeperking voor alle verkeer van 10 km/uur, aangegeven met bord A1. Een maximumsnelheid is duidelijk voor alle weggebruikers en in de praktijk ook handhaafbaar. Wat fietsen betreft, is 10 km/uur een rustig tempo, waarbij de fietser geen groot snelheidsverschil heeft met voetgangers. De fietser kan zo goed opletten en zo nodig anticiperen op onverwachte bewegingen van voetgangers door er met een ruime bocht omheen te rijden.

Wij bevelen tevens een publiekscampagne aan om meer wederzijds begrip te kweken voor het door voetgangers en fietsers samen gebruiken van de winkelstraten, waarbij het gewenste fietsgedrag (de fiets is gast) voldoende aandacht krijgt. En wij achten het zeer gewenst dat het handhaven van de regels wordt geïntensiveerd zodat deze door overtreders (en publiek) als effectief wordt ervaren. Daarbij kan ook meer worden gecontroleerd of fietsen en in het bijzonder fatbikes ook voldoen aan alle wettelijke (veiligheids)-eisen. Dit laatste hoeft zich vanzelfsprekend niet te beperken tot het winkelcentrum.

In een bijlage hebben wij het Verkeersbesluit Fietsverbod centrum Heerlen 2026 grotendeels overgenomen en per paragraaf van opmerkingen en bezwaren voorzien. Deze bijlage kan door geïnteresseerden worden opgevraagd.