Leaserijders plug-in hybride auto's mogen financieel hard worden aangepakt.
Staatssecretaris
Eric Wiebes van de VVD zal de subsidiekraan voor plug-in hybride auto’s eind dit
jaar dicht draaien. (Berichten 10 augustus.) Het siert hem dat hij deze
maatregel neemt, terwijl hij daarmee toch een deel van zijn eigen achterban
treft. Want de maatregel is vooral gericht tegen lease-rijders en zzp-ers. Het
betreft vooral luxe auto’s als de Mitsubishi Outlander PHEV, de Volvo V60 Plug-in hybrid, de Volkswagen Golf
en Audi A3 Sportback e-tron.
In de media
werd dit plan vooral vanuit het gezichtspunt van de overheid bekeken. Wiebes:
“We hebben er 6 miljard in gestopt maar er nul klimaateffect voor
teruggekregen”. De autofabrikanten
hebben namelijk een Europees CO2- doel. De hiervoor vereiste
productie van schone auto’s ging naar Nederland omdat die hier met
belastingvoordeel goedkoper waren. De gewone auto’s gingen naar andere landen. Het
netto effect is dus zeer gering. Voor onze overheid dus een dure les dat je in
Europa wellicht meer gezamenlijk moet optrekken. En dat we via Europa,
misschien niet zo snel en maximaal als we zouden willen, wel resultaten boeken.
Op zich is
er niets mis met het regelen van dergelijke milieumaatregelen via vergroening
van het belastingstelsel en ook niet dat Nederland daarmee voorop loopt. Maar
dan moet het wel werken. En daar zat ‘m een veel groter bezwaar. Veel van deze
autorijders gebruikten het elektriciteitsdeel niet of veel te weinig: ‘de
oplaadkabel lag ongebruikt in de kofferbak’. Voor velen was het gewoon een ‘pik-binnen-belastingvoordeel’,
waarvoor ze niets terug deden. De maatschappelijke en ook morele verantwoordelijkheid
van ‘voor wat hoort wat’ vulden ze niet in. En dus heb ik ook geen medelijden
met deze ‘vrije en blije rijders’.
Het was van
de grote meerderheid leaserijders blijkbaar te veel verwacht dat ze een deel
van het belastingvoordeel aan het milieu ten goede lieten komen. Deels zal dat
voortkomen uit gemakzucht en ongeïnteresseerdheid. Maar wat ook niet helpt is
dat veel leaserijders van hun baas ook de benzine gratis krijgen. En dat ze hun
auto dus niet inpluggen in een stopcontact waarvoor je voor de stroom moet
betalen. Dus wat mij betreft hebben de ‘auto’s van de zaak’ voor privégebruik
best een fatsoenlijke belasting (bijtelling). Want het is niets anders dan een
gift of verkapt inkomen. En verdienen alleen echte elektrische auto’s een steun
in de rug.